Un único almacén en Jersey City transportaba más de mil toneladas de
carga militar a Israel cada semana.
La fachada de G&B Packing en el número 1A de Colony Road, en Jersey City, Nueva Jersey (foto
proporcionada por los autores).
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Por José Olivares y Alex Colston.
De Dropsite
24 de noviembre de 2025
JERSEY CITY, NUEVA JERSEY—Según un informe
publicado hoy conjuntamente por el Movimiento Juvenil Palestino (PYM) y
Progressive International (PI), un solo almacén en Jersey City, Nueva Jersey,
empaquetó y transportó más de mil toneladas de equipo militar a Israel cada
semana durante los primeros ocho meses de 2025. Una red de empresas con sede en
Nueva Jersey utiliza el almacén privado para inspeccionar, organizar y
trasladar equipo militar, incluyendo piezas de tanques Merkava, piezas de F-16,
municiones, equipan militar y vehículos blindados y no blindados. A
continuación, el equipo se empaqueta y se entrega en aeropuertos y puertos
marítimos cercanos para su envío a Israel, según revelaron los investigadores.
La transferencia de equipo militar a Israel está encabezada por tres empresas con sede en Jersey que se
solapan entre sí: Interglobal Forwarding Services (IFS), G&B Packing
Company y G&G Services, todas ellas aparentemente propiedad y gestionadas
por las mismas personas. IFS y G&B actúan como contratistas del Ministerio
de Defensa israelí (IMOD), que colabora estrechamente con los fabricantes de
armas estadounidenses para la compra de armamento. IFS se encarga
principalmente de los asuntos administrativos; G&B Packing Company
manipula, embala y carga el equipo en camiones; y G&G Services realiza los
envíos a los puertos locales con su propia flota de camiones.
El informe de PYM y PI documentó que el 91 % de todas las exportaciones marítimas de equipo militar
con destino a Israel que no pasaron por una base militar estadounidense pasaron
por el almacén de IFS y G&B.
Hasta ahora, se sabía poco sobre las empresas con sede en Jersey que gestionan el almacén y su papel en el
traslado de armas estadounidenses a Israel. La revelación de la existencia del
almacén, que constituye una importante parada en la cadena de suministro de
equipamiento militar, se produce mientras Israel continúa su asalto a Gaza, a
pesar del “alto el fuego” negociado por Estados Unidos.
Entre enero y finales de agosto de 2025, mes en el que se elaboró el informe de PYM y PI, pasaron por el
almacén de Jersey una media de 878 toneladas de carga marítima y entre 263 y
525 toneladas de carga aérea semanalmente, según los conocimientos de embarque
tabulados por los investigadores. El equipo suele viajar «desde el almacén de
IFS hasta la terminal marítima de Port Newark-Elizabeth, donde se carga en un
buque de Maersk de la línea MECL, se descarga en Tánger (Marruecos) y es
recogido por otro buque de Maersk en el Med Loop C para ser llevado a Haifa»,
según descubrieron los investigadores.
La mayoría de los envíos son para tanques y vehículos blindados. Además de los envíos al Ministerio de
Defensa de Israel (IMOD), IFS gestiona paquetes para empresas militares privadas
israelíes, entre ellas Rafael Advanced Systems e Israeli Military Industries
(IMI). Según los cálculos de los investigadores, un envío de 2025 a IMI
contenía “340 toneladas de munición para rifles”. Los investigadores afirman
que el almacén es “el lugar predeterminado para cualquier exportación de
material militar a Israel”. En un documento
del Gobierno israelí, el IMOD exige a las empresas que etiqueten la carga con
la dirección de G&B Packing.
Recientemente, el 6 de noviembre, G&B Packing figuraba como punto de contacto para los envíos al
IMOD en una licitación del Gobierno de los Estados Unidos abierta para el
traslado de «piezas de repuesto no clasificadas en apoyo de los aviones C-130,
T-6, F-15 y F-16» hasta febrero de 2026, según los datos de contratación
federal revisados por Drop Site.
Es posible que por el almacén de Jersey pasen más equipos militares y armamento letales, que luego se
transportan a aeropuertos y bases militares, y posteriormente se envían por vía
aérea a Israel. A diferencia de la información sobre el transporte marítimo,
los detalles del transporte aéreo se ocultan en los registros, por lo que es
probable que por el almacén pasen otros tipos de carga aérea con destino a Israel.
El almacén situado en el número 1A de Colony Road, en Jersey City, se encuentra en un polígono
industrial apartado, rodeado de vías férreas y de otros almacenes y empresas de
logística y transporte. Con una superficie de 11 613 metros cuadrados, la
instalación cuenta con salas HAZMAT para inspeccionar y embalar materiales
peligrosos, incluidos explosivos. El recinto está vigilado por un sistema de
cámaras de seguridad las 24 horas del día, que incluye lectores de matrículas.
Cuando Drop Site visitó el almacén a principios de este mes, los investigadores identificaron un vehículo
táctico aparcado justo fuera, dentro de una zona vallada, como un “David”. Los
“David” es fabricado
en Alabama por MTD Armor Corporation y utilizados
por los soldados israelíes; un documento contractual de 2021 obtenido por Drop
Site muestra que IFS participó en la entrega de vehículos “David” a Israel.
Junto al almacén, en la zona de carga, había varios contenedores de Maersk. La empresa danesa de
logística lleva mucho tiempo enviando armas a Israel y, desde que comenzó la
guerra en Gaza, Maersk ha sido objeto de protestas por su participación en el
suministro de armas a las fuerzas israelíes.
Una fotografía tomada en el
almacén de G&B, en la que se puede ver un contenedor de Maersk a la
izquierda y un vehículo militar “David” verde a la derecha. Los vehículos
militares “David” son utilizados por las fuerzas israelíes y fueron
identificados por los investigadores en los terrenos de G&B Packing, en una
zona vallada detrás del almacén (fotografía proporcionada por los autores)
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“Este almacén no es solo una empresa de logística, es el sustento de la maquinaria bélica de Israel”,
afirmó Nadya Tannous, de PYM. “Israel lo utilizará para reabastecerse de cara a
su próximo ataque contra Gaza”.
Poco después de llegar a las instalaciones y solicitar hablar con los representantes de la empresa, un
empleado del lugar pidió a Drop Site que abandonara las instalaciones. En una
llamada de seguimiento, una secretaria de G&B Packing Services colgó el
teléfono, rechazando la solicitud de Drop Site de hablar con los representantes
de la empresa.
Drop Site envió por correo electrónico solicitudes detalladas de comentarios a las empresas implicadas, al
Ministerio de Defensa israelí y al Departamento de Estado. Ninguno de ellos
respondió a las solicitudes de Drop Site en el momento de la publicación.
La cadena de suministro de la “misión” de Israel
El IMOD ha tenido durante décadas una importante oficina logística en la ciudad de Nueva York, conocida
como “la Misión”, que utiliza para coordinarse con los fabricantes de armas,
los manipuladores y las empresas de transporte.
La Misión, cuyo lema es
“proteger nuestra patria desde lejos”, se creó en 1947, un año antes de la
creación del Estado de Israel, “en previsión de la independencia”, según se lee
en su sitio web. Ahora se encarga de revisar las ofertas de los proveedores,
negociar con los fabricantes de armas, analizar los costes, aprobar las compras
y, a continuación, trabajar con empresas de logística, como IFS y G&B
Packing, para transportar el armamento.
Estados Unidos es el mayor proveedor mundial de armas y equipamiento militar. En el caso de Israel,
Estados Unidos le proporciona financiación militar extranjera: una suma global
de al menos 3300 millones de dólares al año para comprar armas y equipamiento
militar a empresas estadounidenses y 500 millones de dólares adicionales para
defensa antimisiles. Un informe
del Centro para la Política Internacional (CIP) reveló que Estados Unidos
entregó a Israel equipo militar por valor de casi 4200 millones de dólares entre
octubre de 2023 y mayo de 2025. Esa cifra incluye tanto las ventas de armas a
Israel intermediadas por el Gobierno estadounidense como las ventas directas de
empresas privadas estadounidenses; IFS gestiona la transferencia de armas a
Israel para ambos tipos de ventas.
Al menos cinco empresas están vinculadas a la misma operación que envía armas desde Nueva Jersey a
Israel. Además de IFS, G&B y G&G, otras dos empresas asociadas con sede
en Israel participan en la transferencia de carga al país: Interglobal Shipping
3001 e Interglobal Cargo.
Según los documentos del registro mercantil, IFS y G&B son propiedad de Lawrence Grossman y Stanley
Grossman. Las empresas tienen su origen en 1947, cuando fueron fundadas en
Estados Unidos por la familia Grossman, y se expandieron al transporte marítimo
a Israel en la década de 1980, según el sitio web de Interglobal Shipping 3001.
Los contratos entre el Departamento de Defensa de los Estados Unidos e IFS se
remontan al menos a 2003, según datos de HigherGov.
En 2008, IFS se vio implicada en una investigación federal sobre Ori
Zoller, un antiguo miembro de las fuerzas especiales israelíes y traficante
de armas israelí desde finales de la década de 1990 que en
2007 actuó como intermediario en la venta ilegal de armas suministradas por
Estados Unidos desde Guatemala a Century Arms, una empresa con sede en Estados
Unidos. Zoller era copropietario de una empresa privada guatemalteca de
comercio de armas que era filial de la entonces empresa estatal israelí Israeli
Military Industries (IWI), posteriormente privatizada y rebautizada como
Israeli Weapons Industries (IMI), que sigue utilizando IFS para el embalaje y
el envío. Zoller confiaba en IFS como centro logístico para transportar armas a Guatemala.
Ese año, “varios cientos de rifles de asalto automáticos y accesorios fabricados por Israeli Weapons
Industries (IWI)” fueron incautados por la Oficina de Aduanas y Protección
Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) en enero en Newark, Nueva Jersey, porque
los envíos carecían de las licencias de importación adecuadas, según los cables
del Departamento de Estado publicados por Wikileaks. Zoller responsabilizó a
IFS del error burocrático, sugiriendo que al menos 30 de sus envíos habían
pasado por IFS. El cable diplomático señalaba que «los comentarios de Zoller
sugieren» que IFS transportó artículos a través de Estados Unidos «sin la
autorización adecuada».
Más tarde, según otro cable de WikiLeaks, una oficina de cumplimiento del Departamento de Estado ordenó una
inspección de dos envíos de IFS al IMOD para determinar si los detonadores
enviados por IFS se estaban integrando en municiones en racimo, un uso que
podría violar las regulaciones estadounidenses. No está claro si se llevó a
cabo esa inspección o si se tomó alguna medida contra la empresa.
El Gobierno de los Estados Unidos y el IMOD continuaron colaborando con IFS y sus empresas asociadas. En
2012, Electronic Intifada informó
de que se habían enviado más de 1300 cargamentos de IFS desde los Estados
Unidos al IMOD, algunos de los cuales incluían armas de contrainsurgencia
fabricadas por la empresa de equipamiento militar estadounidense Combined
Systems (CSI), según los datos de exportación comercial revisados en ese momento.
En 2017, investigadores del Servicio Internacional de Información para la Paz (IPIS) descubrieron
que, entre 2011 y 2014, Israel e IFS enviaron más de 16 000 toneladas de carga
“diplomática” a puertos israelíes en buques de Maersk. Los investigadores del
IPIS expresaron su preocupación en su informe y cuestionaron si la enorme
cantidad de carga tenía realmente fines “diplomáticos”. El mismo informe
también indicaba que IFS actuaba como “«transportista de conveniencia” en
nombre del Gobierno israelí, de modo que “los conocimientos de embarque no
indicaban el nombre de la empresa que realmente transportaba el equipo militar”.
“La cadena de complicidad”
La semana pasada, el Consejo de Seguridad de la ONU aprobó el plan de «estabilización» de la
administración Trump para Gaza. Desde el 11 de octubre, primer día completo del
"alto el fuego", Israel continuó su asalto a Gaza, con el suministro de
armamento procedente de Estados Unidos al Ministerio de Defensa. Desde que
entró en vigor él “alto el fuego”, Israel ha matado al menos a 339 palestinos
en Gaza y ha herido a 871.
“Varios Estados occidentales, entre los que destaca Estados Unidos, son penalmente responsables
de ayudar e incitar a un genocidio”, afirmó Ari Tolany, director de Asistencia
en materia de Seguridad, Comercio de Armas y Tecnología del CIP. Tolany realiza
un seguimiento de las ventas militares de Estados Unidos a otros países,
incluido Israel. “La gravedad y la duración de estas atrocidades solas han sido
posibles gracias al suministro de municiones y a la amplia cobertura política
de Estados Unidos”.
Según el informe del CIP, en 2023 la mayoría
de las armas de Israel procedían de Estados Unidos. Pero no se trata solo de
armas: el informe del CIP señala que también se suministraron a Israel uranio
empobrecido, explosivos y bombas, detonadores, tanques y vehículos blindados,
aviones y piezas de aviones, entre otras muchas cosas. No está claro si el
uranio empobrecido, los explosivos y las bombas se envían a través del almacén
de Jersey, ya que los detalles de los envíos aéreos están censurados.
“La cadena de suministro que ayuda e incita al genocidio involucra a una gran cantidad de partes
interesadas, incluidas empresas de transporte internacional y diferentes
buques”, añadió Tolany. “Es muy bienvenida una mayor atención e investigación
sobre las empresas financieras, de transporte y logística que facilitan las transferencias”.
Investigadores de PYM y PI afirman que empresas como IFS, G&B y otras de la cadena de suministro están
implicadas en los crímenes de guerra de Israel. Reuters informó
este mes que funcionarios de inteligencia estadounidenses se enteraron de que
los propios abogados militares de Israel advirtieron que había pruebas de
crímenes de guerra en Gaza.
“La cadena de complicidad va directamente desde los escombros de Gaza hasta el corazón de la industria
logística estadounidense”, afirmó David Adler, coordinador general adjunto de
la Internacional Progresista. “Al sacar a la luz el papel de Interglobal,
podemos empezar a romper esa cadena y enfrentarnos al sistema que convierte la
matanza de civiles en una oportunidad de negocio”.
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